Новость от 30 августа 2012

1 - 2 августа 2012 года  в г. Сочи под председательством заместителей министра транспорта России и Польши Н.А. Асаула и Т. Ярмузевича состоялось заседание российско-польской Смешанной комиссии по вопросам сотрудничества в области международных автомобильных перевозок.

Глава управления эксплуатации и сохранности российских дорог Росавтодора Игорь Астахов в интервью телеканалу "Россия 24" рассказал о текущем состоянии федеральных трасс и планах по улучшению дорожной сети.

Одним из актуальных вопросов дорожного строительства является проект ЦКАД (Центральной кольцевой автодороги). По словам Игоря Астахова, инженерного проекта этой дороги пока нет, поэтому посчитать точную стоимость строительства и содержания ЦКАД пока нельзя.

В ремонт дорог вкладывается все больше денег, однако результатов этих вложений пока не видно. О том, когда дороги перестанут быть одной из главных российских бед, в студии программы "Утро России" рассказал руководитель Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин.

Низкие темпы строительства новых дорог, по словам Чабунина, объясняется несколькими причинами. Одной из главных является дефицит бюджета. Кроме того, задача строительства новых дорог на сегодняшний день не приоритетна. Важнее привести в порядок уже существующие. В этой области дорожникам есть, чем гордиться. В этом году протяженность отремонтированных участков федеральных дорог будет на тысячу километров больше, чем в прошлом. Благодаря внедрению новых технологий "срок годности" этих ремонтов будет увеличиваться.

Еще одной проблемой дорожного строительства является нехватка съездов в населенные пункты на многополосных трассах. По словам Анатолия Чабунина, это объясняется требованиям к дорогам первой категории, ограничивающими количество съездов с них. По его мнению, эти требования правильны: связь между населенными пунктами должны обеспечивать не трассы первой категории, а второстепенные дороги.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) признала, что большая часть российских нефтекомпаний не успевают модернизировать производство. Нефтяники попросили ФАС сдвинуть сроки модернизации НПЗ для выпуска более качественного бензина.

«Компании обязаны изыскать дополнительные ресурсы и сформулировать эти предложения, чтобы была обеспечена гарантия поставок», - прокомментировал ситуацию заместитель главы ФАС Анатолий Голомолзин. 

По информации источника, ФАС не видит оснований для отсрочки запрета на реализацию топлива класса «Евро-2», который должен вступить в силу с 2013 года. Кроме того, согласно действующему техническому регламенту, с 2015 года на территории России планируют запретить продажу топлива класса «Евро-3», еще через год - «Евро-4». 

Напомним, год назад Ростехнадзор провел проверку российских нефтеперерабатывающих заводов и обнаружил практически на всех предприятиях серьезные нарушения. Как заявил глава ведомства Николай Кутьин, на Московском, Рязанском и других НПЗ эти нарушения настолько серьезны, что потребовали приостановки работы отдельных установок. По его мнению, на их устранение, а также модернизацию предприятий потребуется не менее двух лет.